GARANTIA DE VERIFICAÇÃO DE FATOS
Inclinação Política
& Tom Emocional
O artigo é politicamente imparcial, concentrando-se no relato factual de um desastre e dos eventos anteriores.
Gerado usando inteligência artificial.
O tom emocional é negativo, destacando uma tragédia e o desrespeito aos avisos de segurança que a ela levaram.
Gerado usando inteligência artificial.
| De Richard Ahern - Após o desastre do submersível Titan, e-mails revelam que o CEO da OceanGate foi informado: “Em sua corrida para o Titanic, você está espelhando o famoso slogan 'ela é inafundável'”.
O CEO Stockton Rush pareceu ignorar uma sirene estridente do especialista em exploração em alto mar Rob McCallum, dizendo-lhe para parar de usar o submarino até que ele fosse devidamente classificado.
Rob McCallum escreveu para Rush em 2018, alertando-o sobre a segurança do submersível Titan, dizendo: “você está colocando a si mesmo e a seus clientes em uma dinâmica perigosa”.
Mas aqui está o chute:
Stockton Rush descartou as preocupações de segurança como uma tentativa de sufocar a inovação. “Estou cansado de atores da indústria que tentam usar um argumento de segurança para impedir a inovação”, retrucou.
“Ouvimos os gritos infundados de 'você vai matar alguém' com muita frequência. Eu tomo isso como um sério insulto pessoal.”
No cadeia de e-mail, McCallum comparou a determinação de Rush em lançar o submersível à viagem malfadada do Titanic, dizendo que ironicamente ele estava repetindo a história ao adotar a famosa atitude "Ela é inafundável".
Os repetidos apelos de cautela de McCallum foram postos de lado, apesar de sua experiência, e o submersível Titan nunca foi certificado.
Rush respondeu com frustração. Ele defendeu sua abordagem voltada para a inovação e rejeitou as advertências de McCallum como infundadas. Os advogados da OceanGate teriam ameaçado legal ação, terminando qualquer outro diálogo.
Cinco anos depois, o alerta de McCallum se concretizou:
Avançando para hoje, o Titã sofreu o que as autoridades acreditam ter sido uma “implosão catastrófica”. Entre as mortes estavam o próprio Stockton Rush e quatro outros, incluindo um estudante de administração de 19 anos, Suleman Dawood.
A perda de vidas é trágica, mas as implicações para toda a indústria de exploração em alto mar são monumentais. McCallum exortou Rush a ser “muito, muito conservador”, pois suas ações poderiam colocar em risco toda a indústria.
“Tendo mergulhado no Titanic e tendo permanecido em um Tribunal Judicial como especialista técnico, seria negligente da minha parte não trazer isso à sua atenção.”
Enquanto Rush via a crítica como um ataque à inovação, McCallum a via como uma devida diligência essencial. Rush acreditava que sua abordagem focada na engenharia estava desafiando o status quo, enquanto McCallum enfatizou que os testes no mar e a certificação eram cruciais para a segurança.
Os dois homens eram apaixonados - um por ultrapassar limites - o outro por garantir a segurança.
Stockton Rush fundou a OceanGate em 2009 com uma visão de viagens em alto mar. Por US$ 250,000, os clientes podiam viajar para lugares como os destroços do Titanic a bordo do Titã submarino.
O número de mortos aumenta…
Quando o Titanic afundou em 15 de abril de 1912 após colidir com um iceberg em sua viagem inaugural, custou a vida de 1,517 - esse número aumentou para 1,522.
No final das contas, bater no iceberg foi o que afundou o Titanic, mas os investigadores descobriram que os construtores cortaram custos durante a construção. Cientistas de materiais que rebites analisados do naufrágio descobriram que eles estavam abaixo da média, contendo uma alta concentração de “escória”, um subproduto da fundição de metal e, se não for removido, pode fazer com que o metal se quebre facilmente.
Mais de 3 milhões de rebites que seguravam o casco de aço do Titanic estavam impróprios para uso e provavelmente enfraqueceram a parte do navio que atingiu o iceberg, fazendo com que as placas do casco se partissem com o impacto.
Ambas as tragédias servem como um lembrete de que, nas profundezas do oceano, a margem de erro é tão fina quanto o fio de uma navalha. Mais uma vez, a história nos ensinou que economizar e reduzir custos pode ter consequências desastrosas.
Até agora, a OceanGate não comentou as trocas de e-mail.
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